今天给各位分享丰田新普锐斯的丰田丰田知识，其中也会对丰田新普锐斯混合动力进行解释，新普新普如果能碰巧解决你现在面临的锐斯锐问题，别忘了关注本站，混合现在开始吧！动力
全新丰田普锐斯谍照曝光 将于2022年底亮相
易车讯 近日，丰田丰田有海外媒体曝光了全新丰田普锐斯的新普新普谍照，现款丰田普锐斯和普锐斯插电混动将分别于11月30日和10月31日正式停产。锐斯锐而新款车型将于2022年底发布，混合第五代车型将首先推出常规油电混动车型，动力随后将会在2023年继续推出插电混动车型。丰田丰田
据系，新普新普全新丰田普锐斯内部代号“990B”，锐斯锐将会继续延续现款车型的混合掀背造型，不过前脸造型将会拥有加大的动力变化，拥有与丰田bZ SDN概念车相似的前脸设计，同时尾部可能还会引入LED光源。
从此前的假想图中，我们可以看到新车明显借鉴了丰田bZ SDN概念车的设计元素，整个车身在延续了溜背造型基础上，相比现款车型明显更加低矮，营造出极强的轿跑风格。和丰田bZ SDN概念车不同的是，由于新车仍然是一款混动车型，所以在车头设计了进气口。、
车尾的设计极其简洁，溜背的车顶一直延续到车尾，配合大尺寸轮圈和贯穿式尾灯，整体的运动感进一步提升。预计新车尺寸为4600*1780*1450mm，轴距为2700mm。轴距未变，车身高度有所减低，其它尺寸稍稍增加。
全新丰田普锐斯预计将会继续基于TNGA-C架构打造，新车将采用1.8L第五代混动系统，并提供E-Four电四驱。其中1.8L四缸发动机和电机的最大功率均为100马力。第五代混合动力系统的三电系统都将进行更新。同时还有望在2023年推出插电式混合动力车型。
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全新丰田普锐斯最新预告图 采用C型头灯设计/11月16日首秀
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普锐斯最新预告图，同时官方还带来了更准确的全球首发时间，提到新车将会在北京时间11月16日12:30（东京时间11月16日13:30）亮相。新车预计继续主打紧凑型车市场，将会同时推出混动版及插电式混动版车型。
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在之前的全新丰田普锐斯车身轮廓、头灯局部细节预告图之后，最新预告图展示了正前方的轮廓，可以清晰的看到，新车将会拥有C型头灯设计，这是与丰田bZ3纯电中型车相似的元素，在未来一段时间里，也将成为丰田多款新车的DNA式设计元素。
结合此前的预告图来看，新车将会继续延续现款车型的掀背造型，并融入轿跑车的顶部元素。同时还能有“HYBRID REBORN（混动重生）”的英文，预示着丰田对新车的期望。
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动力系统方面，全新丰田普锐斯预计将会继续基于TNGA-C架构打造，可能会搭载1.8L四缸发动机构成的混合动力系统，还有2.0L混动系统，同时还可能搭载由2.0L四缸发动机构成的插混动力系统，不过后者预计要到2023年才会亮相。
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全新丰田GR普锐斯假想图 进一步提升运动性能
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田GR普锐斯假想图，虽然目前官方还没有准确的消息公布，但是有传言表示，丰田旗下的GR部门未来或许会推出使用GR套件的全新普锐斯产品。
全新普锐斯在不久前全球首发，采用了丰田最新的家族式设计理念，整车具有极强的运动感，虽然定位节能环保的混动车型，但是2.0L插混车型的动力表现也非常出色，0-100公里/时加速时间约6.7秒，已经达到了大众高尔夫GTI的水准。
因此，从现实角度而言，全新丰田GR普锐斯的到来其实并非难事，主要看目前市场上有没有足够强的需求，同时，也能看到即便不能推出GR普锐斯，但是推出像卡罗拉GR SPORT运动版这样的产品可能性也是极高的。
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全面革新 实拍全新一代丰田普锐斯 未来有望国产
在2022洛杉矶车展上，全新一代普锐斯正式亮相，新车基于丰田TNGA-C架构打造，并对外观、内饰、配置以及动力等方面进行全面升级。据悉，新车将于2023年1月在海外率先上市，未来也有望引入国内。
外观方面，新车采用全新的设计风格，整体造型更加年轻、运动。另外，全新的的“C字型”头灯组让前脸显得十分犀利，并且与前格栅融为一体，提升视觉宽度。至于前包围，整体造型也颇为激进，而下格栅如同一张大嘴，营造强烈的视觉冲击感。
车侧方面，新车整体十分锐利，非常注重空气动力学设计。同时，独特的造型也让车辆很有辨识度，运动感更是进一步增强。
根据版本不同，新车将提供17英寸或19英寸轮圈可选。
车尾方面，新车采用了主流的贯穿式LED尾灯设计，而且还与高位刹车灯巧妙的融为一体，形成双层扰流板的视觉效果。至于经过黑化的“PRIUS”标识，则出现在车尾当中。
内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，而全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及三幅式方向盘，形成太空座舱般，充满科技氛围。
另外，相比上一代车型，新车轴距加长了50mm，而车身宽度增加了22mm，所以乘坐舒适性得到提升。不过，溜背式车身设计导致头部空间受到影响。
动力方面，新车将提供混合动力以及插电式混合动力车型可选，前者匹配1.8L或2.0L两种发动机，并拥有E-Four四驱系统可选；后者采用2.0L发动机+电机的组合，综合输出功率为223马力，纯电续航里程超过94公里。
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刚换代的普锐斯可靠吗
可靠丰田在近日正式发布了全新的第五代普锐斯车型，这次共有两种混动模式的车型发布，其中油电混合动力也就是HEV版本将会在2022年冬季上市，而插电式混合动力版本（PHEV）将会在2023年的春季上市。

丰田普锐斯是世界上第一台量产混合动力车型，1997年正式上市，发展到第二代时装备了装备了串并联混合动力系统（THS II），实现了更高的燃油效率，也就是从这一代开始，普锐斯被引入国内生产销售，不过对于刚刚起步不久的国内汽车市场，高达25万以上的售价和较小的车内空间以及生不逢时的市场状态，普锐斯在国内并没有获得认可。第三代时普锐斯换装了1.8升的发动机和更高效的混合动力系统，在提高燃油经济性的同时，也进一步提高了驾驶性能，这一代国内同样引入国产过，当然结果也是一样，没有溅起任何浪花。

就在近日，基于第二代TNGA架构打造的第五代全新普锐斯来了，新车依然采用掀背式车身结构，经典的俯冲式造型和顺滑的溜背在侧面看上去比较舒服，TNGA架构的加持下，车辆的重心更低，车身高度相比上代车型降低了50mm，车身长度缩短了46mm，但是轴距却加长了50mm，所以它整体看起来更紧凑、更运动。


前脸分叉式日行灯设计的比较张扬，尾部造型同样如此，贯穿式的尾灯识别度很高，新车将提供8种车身颜色，其中图片上的这两种银灰和芥末黄是新开发的颜色，主要是为了营造更强的运动感。

内饰采用“岛式结构”设计理念，色调是以黑色为主，液晶仪表被设置在靠近挡风玻璃的区域，与此前上市的bZ4X较为相似，中控屏幕尺寸不算小，中控台包括方向盘上都保留了大量的实体按键，就操作的便利性来说还是很方便的，不过这套内饰的设计也没什么过于出彩的地方，风格很“丰田”。


2750mm的轴距放在紧凑级车型里表现还不错，如果对比它4524mm的车长来看，则可以说是比较优秀了，车身高度只有1420mm，这是TNGA架构的功劳，不过从车辆底盘结构来看，电池组、四驱系统等部件都被塞在后桥及后排座椅下方位置，不知道会不会影响后排的头部空间，且拭目以待吧。
全新普锐斯有两套HEV动力和一套PHEV动力，其中HEV系列除了延续1.8升混动版本外还增加新的2.0升混动版本，其最大功率为193马力，这个版本还配有E-Four电四驱系统，可以改善上坡、积雪路面以及转弯时的稳定性。PHEV系列则是2.0升插电式混动，系统最大综合功率223马力，0至100km/h加速时间为6.7秒，配备13.6kWh电池组，纯电续航里程94公里。

在查看官图时还发现一张有意思的图片，车窗上有一根线从车内引出来，查阅资料后才明白，这台普锐斯在车内和后备厢分别提供了一个100伏1500W的交流电插座，用户可以从车内接插板出来使用，但是线拖出来的时候，玻璃无法关紧会飘进雨水或蚊虫，聪明的设计师就设计出了这样一块塑料挡板，粘在车玻璃上，上方开了个槽，用来卡住电线，这样就完美解决了这些问题。我纳闷的是都2022年了，既然是全新研发的新一代车型，为什么不在车辆外部直接增加一个带外放电的插口，或者直接把充电接口改成具备外放电的功能的？

时代在发展，科技在进步，不可否认丰田在混动方面的造诣，但是在国内混动尤其是插混技术日趋成熟先进的今天，这台普锐斯在海外市场或许还有竞争力，放眼国内它恐怕很难占到半点便宜，从价格上看，2.0升油混的影豹只要12.8万起，丰田1.8升的油混卡罗拉等13万多起，这个价格可以入手比亚迪秦系列以及驱逐舰05的插混版本了，至于雷凌和卡罗拉双擎E+等插混车型起步售价更是高达20万，这台普锐斯如果引入国产不会比这两台车便宜，另外，几十年如一日不变的造型也注定它会是一款小众车型，即便一汽丰田再次引入，我敢说它依然没有热销的理由，哪怕有丰田品牌背书，因为有些机会错过就是错过了，混动鼻祖又咋样，廉颇已老矣，还是别引进了。
普锐斯是什么车？
丰田普锐斯是日本丰田汽车公司于1997年推出的全球首款量产混合动力汽车，随后于2001年销往全球40多个国家和地区，其中日本和北美是其最大的市场。全新普锐斯普锐斯不仅拥有新一代丰田混动系统THSII独有的“平顺强劲的动力性能”和“世界级的环保性能”，更拥有前卫的外形、舒适的操控性能、显著的功能以及带有湿度传感器的电子挡位、电动变频自动空调节等先进设备。
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